On se soucie du niveau de vie, mais pas de la productivité : c’est pourtant presque la même chose ! Pour un anglo-saxon traditionnel, l’économie c’est simple : c’est l’affaire des entreprises, donc des patrons. Les patrons donnent des missions précises aux ingénieurs, la plus fréquente étant de baisser le prix de revient…
Les relations entre la France et les États-Unis varient depuis 2 siècles entre admiration, rivalité, coopération et incompréhension. Le 250e anniversaire de l’indépendance des États-Unis est l’occasion de revenir sur cette histoire franco-américaine.
Les exportations chinoises sont souvent analysées sous l’angle des usines qui ferment et des emplois menacés. Mais cette vision oublie les centaines de millions de consommateurs qui accèdent enfin à des biens autrefois inabordables. À la lumière de Bastiat, examinons ce que le débat sur la Chine laisse le plus souvent dans l’ombre.
« Toi qui es si ouvert aux autres, pourquoi es-tu libéral, Yves ? » me demandent mes amis anti-libéraux, avec lesquels j’ai des discussions politiques animées… Pourquoi être libéral en effet ? J’ai réfléchi, et voici ma réponse.
D’innombrables études se penchent sur la moindre efficacité de l’économie française par rapport à des pays comparables. Elles mettent en cause la centralisation, la formation, le manque de capitaux, la fiscalité chargeant les entreprises, la préférence pour les loisirs, la bureaucratie… Mais ces études omettent une cause essentielle selon moi : l’égalitarisme qui règne en France.
La démographie éclaire les changements du monde : elle montre pourquoi certains continents rajeunissent, d’autres vieillissent, et comment ces écarts agissent sur la géopolitique, l’économie ou les religions.
Le prix Nobel d’économie 2025 attribué à Philippe Aghion, Joel Mokyr et Peter Howitt, validant la théorie de la « destruction créatrice » de Schumpeter, remet à l’honneur la dynamique de l’innovation, dont l’IA est le dernier développement : le changement économique est inévitable et il sera positif !
L’industrie automobile européenne hurle face à la concurrence chinoise et aux contraintes environnementales de Bruxelles. Mais elle l’a bien cherché !
